(Investir au Cameroun) – Le vol ECair EJ211, qui devait relier Brazzaville à Yaoundé le 19 décembre 2025 entre 11 h 25 et 14 h 55, avec escale à Douala, n’a finalement pas eu lieu. Certains passagers ont découvert l’annulation du vol à leur arrivée à l’aéroport international de Maya-Maya. Sur les panneaux d’affichage, aucune mention d’ECair. L’espace réservé à la compagnie est également désert. Aucun agent, aucune information.
« Aucune communication de leur part n’a été faite », affirme une agence de voyages à l’un de ses clients. En réalité, ECair est en arrêt d’activité depuis le 12 novembre. Informés de cette situation, certains clients indiquent s’être rapprochés de la compagnie, sans obtenir de réponse.
La seule option proposée par les agences ayant commercialisé les billets ECair consiste à reconduire le billet à une date ultérieure, lorsque la compagnie reprendra ses vols. En attendant, des passagers se sont vus contraints de se rabattre sur d’autres compagnies, à des tarifs nettement plus élevés en cette période de fin d’année, pour rallier notamment Yaoundé et Douala.
Après huit ans d’interruption, ECair a repris ses activités en mai 2024. Cette reprise a d’abord concerné les vols domestiques entre Brazzaville, Pointe-Noire et Ollombo, avant une extension progressive vers plusieurs capitales d’Afrique centrale, notamment Yaoundé, Douala et Libreville.
Ces liaisons sont opérées à partir d’un unique Boeing 737-700, régulièrement immobilisé pour des problèmes techniques, entraînant de fréquentes suspensions d’activité. « Nous sommes au énième arrêt d’activité depuis la reprise. Le problème, c’est que la compagnie ne détient pas un stock de pièces de rechange. Du coup, la moindre panne peut immobiliser son unique avion pendant plusieurs semaines », confie une source proche d’ECair.
Equatorial Congo Airlines (ECair) a été créée en 2011 à l’initiative du gouvernement congolais, avec pour ambition de relier Brazzaville à des destinations africaines et internationales. La compagnie s’appuyait alors sur des partenaires techniques tels que Lufthansa Consulting, CoEM et PrivatAir pour son exploitation.
Après une phase de croissance rapide et l’ouverture de plusieurs liaisons internationales, ECair avait été contrainte de suspendre ses activités en 2016 pour des raisons financières. La reprise amorcée en 2024 repose, selon plusieurs observateurs, sur des bases encore très fragiles, comme en témoignent les interruptions récurrentes de vols et les difficultés opérationnelles persistantes.
Aboudi Ottoude retour de Brazzaville
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