(Investir au Cameroun) – Les travaux de dédoublement de la pénétrante nord de Yaoundé accusent un important retard. Au 14 juillet 2026, le chantier affichait un taux d’avancement physique de 25,86 %, alors que 89,11 % du délai contractuel avait déjà été consommé, selon les données du ministère des Travaux publics (Mintp).
L’écart atteint ainsi plus de 63 points de pourcentage entre le niveau d’exécution et le temps écoulé. Le Mintp demande à Arab Contractors, l’entreprise titulaire du marché, d’accroître sa mobilisation afin d’accélérer les travaux sur cet axe reliant Olémbé à l’échangeur d’Obala.
Sur le terrain, la couche de fondation en grave latéritique naturelle a été réalisée sur un linéaire cumulé de 9 194 mètres. La couche de base en grave concassée couvre 6 650 mètres, tandis que le béton bitumineux a été posé sur 2 700 mètres. Les équipes ont également engagé les travaux d’assainissement.
Emprises et réseaux ralentissent le chantier
Le Mintp attribue une partie du retard à la libération encore partielle de l’emprise du projet. Plusieurs réseaux et équipements publics se trouvent également sur le tracé des travaux.
Il s’agit notamment des installations de Camtel, de la Société camerounaise de l’électricité (Socadel) et de Camwater, ainsi que de câbles à fibre optique. Une borne géodésique et une caméra de vidéosurveillance de la Délégation générale à la Sûreté nationale doivent aussi être déplacées.
Ces obstacles réduisent les espaces accessibles à l’entreprise et compliquent le déploiement simultané des équipes sur l’ensemble du linéaire. Le maître d’ouvrage estime que leur levée progressive, associée à une mobilisation accrue d’Arab Contractors, devrait permettre d’améliorer le rendement du chantier.
Des prix supplémentaires encore en discussion
À ces contraintes s’ajoutent des négociations portant sur de nouveaux prix. Selon le Mintp, les discussions concernent notamment les travaux du pont, les remblais renforcés par géogrille et le recyclage de la chaussée existante.
Ces prestations, qui ne seraient pas entièrement couvertes par les prix initiaux du marché, nécessitent un accord entre le maître d’ouvrage et l’entreprise avant leur exécution. Leur traitement constitue désormais un autre facteur susceptible d’influencer le calendrier du projet. Le Mintp ne précise toutefois ni le montant des ajustements envisagés, ni leur incidence sur le coût total du chantier.
Le dédoublement de la pénétrante nord vise à fluidifier la circulation à la sortie septentrionale de Yaoundé, sur un axe régulièrement congestionné et stratégique pour les déplacements entre la capitale, Obala et les régions de l’Ouest, du Nord-Ouest et de l’Adamaoua.
Avec moins de 26 % des travaux réalisés à l’approche de l’expiration du délai contractuel, l’achèvement du projet dépend désormais de la libération complète des emprises, du déplacement des réseaux et de la conclusion des discussions financières entre l’État et l’entreprise.
Thierry Christophe Yamb
