Le port en eau profonde franchit une étape décisive dans l’élite maritime africaine. Avec l’accueil du colossal MSC Turkiye depuis le 8 mai, Kribi rejoint le cercle très fermé des cinq ports africains capables d’accueillir les plus grands navires mondiaux, propulsant le Cameroun vers de nouveaux sommets économiques.
Capacité portuaire camerounaise : un million d’EVP pour booster l’économie régionale
Le nouveau terminal à conteneurs de Kribi vient de démontrer sa puissance avec l’amarrage réussi du géant MSC Turkiye. Cette prouesse technique révèle l’ambition maritime du Cameroun face à ses concurrents régionaux.
«Kribi fait partie des cinq ports capables de recevoir ce type de navire sur le continent», s’est félicité Philippe Labonne, président d’Africa Global Logistics (AGL), lors de la cérémonie officielle du 9 mai.
L’infrastructure impressionne par ses chiffres : 715 mètres de quai, 16 mètres de profondeur et une capacité théorique d’un million d’EVP. Un bond spectaculaire comparé aux 350 000 EVP du premier terminal inauguré en 2017, qui sera reconverti en plateforme polyvalente.
Cette transformation s’intègre dans la vision stratégique du port autonome de Kribi (PAK). Le site a déjà traité plus de 60 millions de conteneurs depuis son lancement, confirmant sa position de hub maritime incontournable dans le Golfe de Guinée.
L’investissement est colossal : 793 millions de dollars pour cette deuxième phase construite en cinq ans par le groupe chinois CHEC. La gestion du terminal est assurée par Kribi Conteneurs Terminal (KCT), une coentreprise réunissant AGL (30,83%), CMA CGM (29,62%), CHEC (20,55%) et des investisseurs camerounais (19%).
Malgré ces avancées, des défis persistent. La route Kribi-Edéa, essentielle pour connecter le port aux corridors desservant la Centrafrique et le Tchad, nécessite une réhabilitation urgente. «Un appel d’offres sera lancé dans les prochains jours», assure une source proche du dossier.
Le projet d’autoroute reste à l’étude, tandis que le chemin de fer avance progressivement, avec AGL prêt à participer au financement selon Philippe Labonne.
Entre-temps, Kribi s’impose comme plateforme de transbordement majeure, captant déjà un tiers du trafic destiné à Douala tout en servant de hub d’éclatement pour le Nigeria, le Gabon, le Congo et la Guinée équatoriale.
Avec deux nouvelles phases prévues d’ici 2028, incluant un terminal minéralier et un terminal hydrocarbures, jusqu’où ira l’expansion de ce joyau maritime camerounais?
