Dans une évolution majeure pour le secteur ferroviaire camerounais, 237online.com révèle en exclusivité les contours du nouveau chapitre qui s’ouvre pour Camrail. La nomination de Joël Hounsinou à la tête de l’entreprise marque un tournant décisif dans l’histoire du transport ferroviaire au Cameroun.
L’arrivée de Joël Hounsinou à la direction générale de Camrail ne doit rien au hasard. Avec 29 années d’expertise dans le transport et la logistique en Afrique, cet Ivoirien chevronné apporte dans ses bagages une expérience précieuse acquise notamment à la tête de Sitarail, le pendant ivoirien de Camrail. Son parcours impressionnant, jalonné de succès dans la gestion ferroviaire ouest-africaine, augure d’une nouvelle ère prometteuse pour le transport sur rail au Cameroun.
Un expert chevronné aux commandes du rail camerounais
L’ambition de modernisation du réseau ferroviaire camerounais se matérialise par des investissements colossaux. Le ministre des Transports, Jean Ernest Massena Ngalle Bibehe, vient d’annoncer un plan d’acquisition majeur comprenant 64 nouvelles voitures voyageurs et cinq locomotives dernier cri. Cette initiative s’inscrit dans le cadre du plan quinquennal 2024-2029, marquant ainsi une volonté forte de transformer radicalement le paysage ferroviaire national.
Le projet phare de cette modernisation sera incontestablement le lancement d’un train express reliant Douala à Ngaoundéré, une innovation qui promet de révolutionner les déplacements interurbains au Cameroun. Cette nouvelle liaison s’ajoutera à la connexion existante entre les deux capitales, renforçant ainsi significativement le maillage ferroviaire du territoire.
Des défis ambitieux et une vision continentale
Sous la houlette de son nouveau directeur général, Camrail s’attaque à des chantiers d’envergure qui dépassent les frontières nationales. Les projets de réhabilitation et de construction de nouvelles lignes avec un écartement standard témoignent d’une vision à long terme. Parmi les axes prioritaires figurent :
- La modernisation complète de l’axe Douala-Yaoundé
- La rénovation stratégique de la ligne Douala-Ngaoundéré
- L’ambitieuse extension vers le Tchad depuis Ngaoundéré
- Le développement de nouvelles liaisons comme Limbe-Idenau et Édéa-Kribi-Lolabé-Campo
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : avec 12 milliards de FCFA d’investissements annuels moyens et une contribution fiscale de 10 milliards de FCFA, Camrail s’affirme comme un acteur économique majeur. L’entreprise, qui emploie directement 1500 personnes et génère 4000 emplois indirects, a enregistré des performances remarquables en 2023 : 1 513 483 tonnes de fret transportées et 859 771 voyageurs, soit une progression de 16% sur un an.
Cette politique d’investissement soutenue, privilégiant la réinjection des bénéfices dans l’outil de production plutôt que la distribution de dividendes, témoigne d’une vision à long terme pour le développement du rail camerounais.
Joël Hounsinou, fort de son expérience à Sitarail et de son passage dans des cabinets d’audit prestigieux comme Arthur Andersen et Coopers & Lybrand, apporte une philosophie de gestion basée sur trois piliers fondamentaux : la foi en l’avenir, l’intégrité des valeurs et le développement du capital humain.
