Traversée urbaine de Bamenda : 21% des travaux réalisés

Les travaux de construction de la traversée urbaine de Bamenda franchissent une nouvelle étape. Au 20 avril 2026, le chantier confié à l’entreprise Bun’s affiche un taux d’avancement de 21,23%, selon la Mission de contrôle Didon Conseils. Les travaux de chaussée sont désormais engagés sur plusieurs kilomètres, après l’achèvement progressif des terrassements.

Ce qui a été réalisé sur le terrain

Le projet porte sur 6,5 km de voirie urbaine reliant les routes Babadjou-Bamenda et Bamenda-Ekok, deux axes stratégiques pour la mobilité dans la région du Nord-Ouest.

À ce jour, les emprises sont dégagées sur 4,4 km et les terrassements généraux sont achevés sur 4,3 km. L’entreprise a entamé les travaux de chaussée : la couche de forme est posée sur 2,29 km, et la couche de fondation couvre déjà 1,45 km.

Du côté des ouvrages hydrauliques, 9 sur 20 sont totalement achevés et 4 autres sont en cours d’exécution. La préfabrication des éléments annexes — caniveaux et éléments de dalots — est également en cours pour accompagner l’avancement général du chantier.

Ces chiffres, établis par le bureau d’études Didon Conseils, mission de contrôle officielle du projet, donnent une lecture précise de l’état réel du chantier.

Un projet structurant pour Bamenda

La traversée urbaine de Bamenda n’est pas un simple projet routier. Elle répond à un besoin concret : fluidifier la circulation dans une ville qui souffre depuis longtemps d’une infrastructure insuffisante face à la croissance de son trafic urbain.

La jonction entre les deux axes nationaux — Babadjou-Bamenda et Bamenda-Ekok — permettra de réduire les embouteillages en centre-ville et d’améliorer l’accès aux différents quartiers de la métropole régionale. Pour les habitants, commerçants et transporteurs, l’enjeu est directement économique.

Le projet s’inscrit aussi dans un contexte plus large d’investissement dans les infrastructures urbaines des villes secondaires camerounaises, souvent laissées en retrait par rapport à Douala et Yaoundé.

À 21% d’avancement, le chantier est encore loin de son terme. Mais la progression des travaux de chaussée, après la phase de terrassement, marque un tournant concret : on ne prépare plus le terrain, on construit la route.