(TRANSATLANTIC D) – A peine entrée en activité, Transatlantic D S.A. affiche des performances opérationnelles jugées solides au Port de Douala-Bonabéri. Depuis le 2 janvier 2026, date effective de la prise en main du service de scanning non intrusif des cargaisons, le nouvel opérateur enregistre une montée en puissance progressive de ses opérations, dans un environnement portuaire en exploitation réelle.
Selon des données opérationnelles consolidées issues de la phase de démarrage, 2 856 conteneurs ont été scannés, pour 2 455 inspections pleinement validées. Les opérations ont permis la production de 1 682 images exploitables, avec une répartition équilibrée entre conteneurs 20 pieds (1 530) et 40 pieds (1 326). En matière d’inspections finalisées, 1 283 unités 20 pieds et 1 283 unités 40 pieds ont été traitées, traduisant une capacité opérationnelle maîtrisée dès les premiers jours d’exploitation.
Ces résultats interviennent à l’issue d’une phase initiale volontairement orientée vers la stabilisation des systèmes, le calibrage des équipements et l’optimisation des procédures opérationnelles. Les chiffres communiqués reflètent exclusivement les opérations finalisées et validées, conformément aux standards internationaux de communication institutionnelle. Ils excluent les scans techniques, doublons ou cycles en cours de validation, intégrés dans les rapports internes de pilotage.
Cette approche méthodologique vise à garantir la lisibilité, la fiabilité et la transparence des données mises à disposition du public et des acteurs de la chaîne logistique.
Contrairement à certaines informations relayées ces dernières semaines, la société SGS n’exerce plus aucune activité de scanning au Port de Douala-Bonabéri. Son contrat, arrivé à expiration, n’a pas été renouvelé et l’entreprise a quitté les installations du Port Autonome de Douala. Depuis le 1er janvier 2026, Transatlantic D est l’unique opérateur habilité à assurer les opérations de scanning non intrusif sur la plateforme portuaire.
Après cette première phase de déploiement, Transatlantic D poursuit actuellement une phase de transition encadrée, destinée à consolider les procédures, à affiner l’intégration des systèmes et à accompagner les usagers dans l’appropriation du nouveau dispositif.
Durant cette période transitoire, les opérations de scanning sont pleinement réalisées conformément aux procédures en vigueur, avec émission de factures à titre expérimental, sans encaissement effectif des frais.
À compter du lundi 12 janvier 2026, une nouvelle étape opérationnelle est franchie avec le démarrage du scanning des véhicules et du bois (trafic RoRo). Ces segments spécifiques feront l’objet d’une facturation applicable, conformément au cadre opérationnel défini.
La phase permanente, qui marquera la généralisation du scanning de l’ensemble des cargaisons, marchandises et conteneurs, ainsi que le paiement direct des prestations à Transatlantic D S.A., fera l’objet d’une annonce officielle ultérieure, une fois l’ensemble des conditions opérationnelles, techniques et organisationnelles définitivement consolidées.
En s’appuyant sur des équipements certifiés, des équipes mobilisées et des procédures conformes aux standards internationaux, Transatlantic D entend contribuer durablement à la sécurisation des échanges commerciaux, à la fluidité des opérations portuaires et à la préservation des recettes publiques.
Le démarrage maîtrisé de ses activités au port de Douala-Bonabéri constitue ainsi un signal positif pour les opérateurs économiques et pour l’attractivité logistique du Cameroun.
