(Investir au Cameroun) – Les difficultés de trésorerie s’accumulent sur le chantier de réhabilitation de la route Edéa-Kribi. Au ministère des Travaux publics (Mintp), il est indiqué que l’entreprise reste présente sur le terrain, mais que le décalage des paiements limite désormais sa capacité de déploiement.
« A date, l’entreprise est mobilisée et poursuit ses opérations, même si le constat sur le terrain fait état d’une réelle asphyxie financière, avec un retard de paiement des décomptes de Somaf s’élevant à 1 507 660 808 FCFA sur la ligne Fonds routier et de 620 477 301 FCFA sur la ligne BIP », fait-on savoir au Mintp, au sujet de l’évolution des travaux. Ces retards totalisent 2,128 milliards FCFA, alors même que les suspensions de paiement au Fonds routier sont présentées comme aggravant l’impact de la mesure sur les capacités opérationnelles de l’entreprise.
À cette contrainte s’ajoute la mesure exceptionnelle prise par le ministre des Finances, qui a entraîné des suspensions de paiement pour les mois de septembre, novembre et décembre 2025. Selon les informations communiquées au Mintp, cette situation rend impossible le règlement de prestations jugées essentielles au maintien de la circulation sur l’axe Edéa-Kribi, et l’entreprise peine, de ce fait, à se mobiliser.
Les travaux réalisés au cours de l’année 2025 sur la section Edéa–pont Bivouba ont permis d’améliorer la circulation. Pour autant, sur la section Edéa–pont Bivouba, le besoin d’intervention demeure, et le parcours est décrit comme devenu laborieux pour les usagers, majoritairement des transporteurs venant ou allant au port de Kribi.
Assurer la circulation
Sur le terrain, l’entreprise poursuit des interventions ponctuelles. Récemment, des engins ont été déployés sur la section Edéa–pont Bivouba afin de boucher des nids de poule, traiter des zones critiques et répandre une couche de béton bitumineux, dans l’objectif de fluidifier la circulation de centaines de gros porteurs circulant dans les deux sens.
En cohérence avec les orientations du ministre Nganou Djoumessi, l’entreprise multiplie ainsi ses déploiements pour assurer la circulation. Des instructions ont également été données aux équipes techniques pour effectuer un relevé exhaustif des dégradations de l’itinéraire, produire un schéma itinéraire détaillé et définir une stratégie d’intervention ciblée.
Désagrément
Ces mouvements, désormais fréquents sur un axe fortement dégradé et en attente de réhabilitation, restent toutefois conditionnés par les ressources de l’entreprise. Derrière ce désagrément, la situation combine, d’un côté, une entreprise décrite comme financièrement asphyxiée, qui tente de se mobiliser entre Edéa–pont Bivouba et pont Bivouba–Kribi ; de l’autre, un processus d’attribution suspendu à la non-objection de la Banque africaine de développement (BAD), qui accompagne le gouvernement dans la réhabilitation de cette route.
En attendant la contractualisation des entreprises chargées de reconstruire la route Edéa-Kribi — les avis de non-objection du bailleur de fonds restant attendus — le Mintp a engagé des travaux d’entretien confortatif sur cet itinéraire, à la suite d’un contrat passé en octobre 2024.
Thierry Christophe Yamb
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