(Investir au Cameroun) – La Camrail et la Camalco, filiale locale de la junior minière australienne Canyon Resources, annoncent un investissement anticipé de 7 millions de dollars (environ 5 milliards de FCFA) pour la remise en état de sections clés de la voie ferrée entre Makor (Adamaoua) et Douala. Objectif : permettre le démarrage du transport de la bauxite de Minim Martap dès le début de 2026.
« Afin de faciliter le démarrage des opérations au début de 2026, Camalco investira initialement 7 millions de dollars dans la réhabilitation des sections clés du réseau ferroviaire, dès la signature du contrat de transport de bauxite avec Camrail », précisent les deux partenaires dans un communiqué conjoint publié le 6 octobre 2025.
Cet investissement préliminaire s’inscrit en amont du Plan quinquennal n°2 (PQ2) de Camrail, attendu pour entrer en vigueur au premier semestre 2027. Il vise à renforcer les zones les plus sensibles de l’infrastructure afin d’accélérer le lancement des exportations du minerai vers le port de Douala.
47 milliards FCFA d’investissement d’ici 2029
Camalco prévoit de poursuivre ses investissements sur la période 2026-2029, à hauteur de 85 millions de dollars (près de 47 milliards de FCFA), pour garantir une montée en puissance de la production jusqu’à 10 millions de tonnes de bauxite par an.
Selon Canyon Resources, le gisement de Minim Martap constitue un actif de premier plan à l’échelle mondiale. L’étude de faisabilité définitive, présentée le 2 septembre 2025, évalue la valeur nette actuelle du projet à 835 millions de dollars (environ 468 milliards de FCFA), avec une marge de rentabilité avant impôts de 29 % et des flux de trésorerie annuels estimés à 174 millions de dollars (97,5 milliards de FCFA).
La qualité du minerai – 51 % d’alumine pour seulement 2 % de silice – offrirait une prime de prix de 10 à 15 dollars par tonne sur le marché international.
Ces perspectives, soutenues par une demande mondiale de bauxite en hausse de 3,5 % par an, attisent l’intérêt d’investisseurs locaux, dont la Caisse nationale de prévoyance sociale (CNPS), selon des sources proches du dossier.
La présence d’une infrastructure ferroviaire déjà opérationnelle reliant Minim Martap au port de Douala renforce encore l’attractivité du projet, présenté comme l’un des piliers de la future filière aluminium du Cameroun.
BRM
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